近日，有关中国电动汽车领军企业比亚迪的消息浮出水面，传言其正考虑涉足一级方程式赛车（F1），以借助这一全球知名赛事提升品牌的国际形象，助力其全球市场的进一步扩展。
根据相关报道，比亚迪正在积极探索多种参赛形式，可能选择自主建立车队或收购现有的F1车队。尽管比亚迪内部人士对这一传闻未作公开确认，但尚无官方否认的消息流出。
比亚迪迈向F1的背后，是其在市场中突出的表现，以及扩展全球市场的迫切需求。根据统计数据，预计到2025年，比亚迪的纯电动汽车销量将达到225万辆，突破特斯拉的163万辆，成为全球纯电销量的冠军，同时海外市场首次实现销量超过100万辆，年增长率高达150%。
按照其未来规划，比亚迪在2026年将继续推动全球市场的发展，计划包括开拓新市场，优化区域品牌策略，以及在当地建设制造工厂等，目标是将海外年销量提升至130万辆。
尽管在市场表现上可圈可点，比亚迪在海外市场的品牌认知度依然有待提高。业内人士指出，参与F1赛事将为比亚迪带来卓越的全球曝光率，从而加速打破海外市场对其技术实力的认知障碍。
值得关注的是，2026年F1赛季的规则变革为比亚迪提供了有利契机。新赛季引入了全面的动力单元新规，这将显著提高混合动力驱动系统中电气部件的比例，新的MGU-K电机后轮供电能力从120kW提升至350kW，使电动机的功率输出占比接近50%。
这一变革与比亚迪的核心竞争力高度契合——其推出的仰望U9超级跑车最大功率接近3000马力，赛道最快速度达472公里/小时（293英里/小时），在高性能电动领域展现出显著实力。
此外，有消息称，比亚迪也在考虑参与世界耐力锦标赛（WEC），包括著名的24小时勒芒赛事，这一战略布局也符合中国汽车制造商日益重视全球赛车运动的趋势。目前，奇瑞旗下的星途品牌已经与勒芒主办方ACO签署了战略合作协议，吉利旗下的Lynk & Co品牌也已开始涉足耐力赛，这表明中国车企在全球顶级赛车领域的布局正在加速。
外界猜测，如果比亚迪选择通过收购车队来同时参与F1和世界耐力锦标赛，其中宣布将在2026赛季后退出WEC的Alpine车队可能会成为潜在买家。
业内普遍认为，如果比亚迪最终确认进军F1赛场，这将成为中国车企罕见涉足这一全球主导赛事的案例，有望进一步提升品牌影响力，同时推动中国电动汽车技术在国际高水平赛事中的展示与交流，为其全球市场的扩展注入全新动力。
